Coches accesibles

 Hubo un tiempo en que las marcas de coches intentaban fabricar coches más baratos accesibles para la clase media. La primera de ellas fue Ford con el Model T, que fue el primer automóvil producido en una cadena de montaje. De hecho, Henry Ford debería ser incluido entre los grandes inventores de la humanidad y uno de los hombres que más influyó en la historia reciente. Inventó la cadena de montaje. En vez de que los trabajadores se muevan de un coche a otros, unos para montar el volante, otros el motor, otros la caja de cambios, etc., con Ford eran los coches los que se movían. A partir de 1945 esta tecnología se aplicó hasta las industrias más simples, como la industria conservera. Es lo que se le llamó fordismo, que recibió muchas críticas por parte de los socialistas y comunistas, lo cual no frenó su éxito ni un ápice. El primer Model T se estrenó en 1908 y fue diseñado específicamente para ser producido a bajo coste (825 dólares) y para ser barato de reparar. Pero fue en 1913 cuando Ford introdujo las cintas de ensamblaje móviles.

Después de la Segunda Guerra Mundial apareció la inquietud de fabricar automóviles a un precio bajo. El Citroen 2 caballos, el Mini, el VW escarabajo, el Renault 4 latas, el Simca mil y los SEAT / FIAT 600, 850, 124, 1430, etc., permitieron a la clase media (y no tan media sino más bien baja) acceder a la posesión de un coche. Recuerdo un hombre, carretillero de la planta Ford de Almussafes (Valencia) jubilado, que me contó que el primer coche que tuvo fue un Dyane 6, un derivado del Citroen 2 CV. Y me lo decía con mucho orgullo, ya que fue el primer miembro de su familia en ser poseedor de un coche.

Todo esto viene a cuento de esta noticia: El español medio solo puede acceder al 12% de los coches nuevos sin comprometer sus finanzas.

Se pueden obtener varias conclusiones sobre los motivos de este hecho:

1. La estúpida moda de los SUV.

2. Los coches eléctricos. Las batería son pesadas y caras y, por tanto, encarecen llos coches.

3. El exceso de electrónica (pantallas de infoentretenimiento, control de tracción, de estabilidad, sistemas de aparcamientos de coches automáticos, etc.).

4. Las marcas europeas y americanas han renunciado a competir con las chinas y quieren vendernos coches cada vez más caros. Dicen que ganan más vendiendo coches caros ya que no pueden con las marcas chinas en precio.

Hoy los más pobres se mueven en moto, en bicicletas, con y sin motor, y en este último caso, con motor de gasolina o eléctrico, o con patinete eléctrico.